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EuskoTren lamenta los perjuicios ocasionados a la ciudadanía por el Comité Permanente, máxime teniendo en cuenta la falsedad de los argumentos esgrimidos para la convocatoria de la movilización

EuskoTren lamenta públicamente los perjuicios que ocasionará a la ciudadanía la huelga de 4 horas convocada para mañana miércoles 21 de Marzo, y rebatir los falsos argumentos esgrimidos para la convocatoria de dicha movilización. En la convocatoria de huelga del día 21 de Marzo, algunas opciones sindicales manifiestan que EuskoTren comete excesos en la gestión de los recursos humanos y económicos de la empresa, a la vez que se exige un uso responsable del dinero público. Más en concreto, solicitan un cambio en la gestión de los recursos humanos de la empresa y la paralización de todo nombramiento de puestos de responsabilidad.

Además, también han manifestado que en la Dirección de EuskoTren no existe voluntad en gestionar los temas que afectan a la plantilla con la participación de la representación legal de los trabajadores, impidiendo de esta manera lograr un clima normalizado en las relaciones laborales.

Ante estas argumentaciones sindicales, la Dirección de EuskoTren desea reiterar que su gestión, como la de cualquier otra organización, podrá tener sin duda diversos aspectos criticables, pero que los datos reales en relación a las acusaciones emitidas son rotundos y clarificadores, apuntando en dirección contraria a la señalada por el Comité Permanente:

• En los comunicados sindicales recientes se exige un uso responsable del dinero público. EuskoTren es una Sociedad Pública perteneciente al Gobierno Vasco y sujeta a los controles económicos del Tribunal Vasco de Cuentas, la Oficina de Control Económico del Gobierno Vasco y las Auditorías independientes obligatorias de todas las Sociedades Anónimas. A fecha de hoy, ninguna de estas instituciones ha manifestado ninguna disconformidad con la gestión económica realizada por EuskoTren en los últimos 3 años, salvo la relativa a la compra de 12 locomotoras, cuyo contrato se adjudicó en la legislatura anterior y que ha obligado conforme a la auditoría de cuentas a contabilizar su deterioro.

• Por su carácter de Sociedad Pública, la actividad económica de EuskoTren está obligada al cumplimiento del Presupuesto anual autorizado y aprobado por el Parlamento Vasco en una doble dirección: la máxima ejecución del presupuesto destinado a nuevas inversiones y la reducción de las pérdidas anuales derivadas de la actividad diaria del servicio público de transporte. En los últimos 3 años se ha avanzado en la modernización de la empresa, de forma que la inversión facturada ha sido de 145.271.000 euros, siendo la más alta de la historia de EuskoTren.

• A pesar de la situación general de crisis económica y a diferencia de otras empresas de transporte, EuskoTren está consiguiendo incrementar sus ingresos directos por venta de servicios de transporte, un 9% en 2009, un 4% en 2010 y un 1% en 2011, gracias a la diversificación de dichos servicios (ferrocarril, tranvía y autobús) y su implantación en los 3 Territorios de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

• Gastos de explotación, sin amortizaciones: conforme a la necesidad general de contención del gasto público y a los presupuestos estables de los últimos años, EuskoTren mantiene su compromiso de prestar cada día más y mejores servicios controlando su gasto de explotación e incluso reduciéndolo de forma sostenida. Respecto al presupuesto de cada ejercicio, EuskoTren ha cerrado los tres últimos ejercicios con unos gastos de explotación sin amortizaciones que ha supuesto un ahorro de 2.514.000 euros en 2009, 2.062.000 euros en 2010, y 2.160.000 euros en 2011.

• Gastos de personal: a pesar de la situación de recortes generalizados en todo el sector público español, EuskoTren no ha trasladado la reducción del gasto de explotación a su masa salarial, sino que mantiene los niveles salariales alcanzados en el año 2009, después de un significativo incremento sobre los años anteriores. En 2009 se experimentó un incremento de 3.926.000 euros. En 2010, un incremento de 548.000 euros. Finalmente, en 2011 se ha producido un descenso en los gastos de personal de 476.000 euros.

• Pérdidas anuales. Como consecuencia de la gestión económica realizada, EuskoTren está siendo capaz de reducir significativamente sus históricas pérdidas, manteniendo el número e incrementando la calidad de sus servicios de transporte, y todo ello manteniendo la masa salarial de sus trabajadoras/es. Los descensos en las pérdidas anuales de los últimos ejercicios han sido los siguientes: un 9,68% en 2009; un 42,97% en 2010; y un 24,42% en 2011.

• Fruto de las inversiones y del trabajo realizado durante estos últimos años y del que se está llevando en la actualidad, EuskoTren puede hoy mostrar significativos avances que van a permitirle continuar en la mejora de la calidad y en el incremento de los servicios ofrecidos a la sociedad.

• Los avances más significativos a corto y medio plazo son: renovación completa de su parque de unidades ferroviarias; renovación completa de su flota de autobuses; renovación completa de sus talleres de mantenimiento ferroviario; renovación completa de sus sistemas informáticos; incremento de servicios y frecuencias de ferrocarril; incremento de desdoblamientos y estaciones de ferrocarril; ampliación de sus líneas de tranvías; consolidación y ampliación de sus concesiones de autobús.

• Al contrario de lo que manifiestan los sindicatos de EuskoTren, la Dirección continúa cumpliendo sus compromisos en materia de recursos humanos. Ha cumplido con los acuerdos alcanzados en 2010 en relación a la cobertura de vacantes y continúa cumpliendo con los nuevos acuerdos surgidos del proceso abierto a iniciativa de la propia Dirección de la empresa de actualización y cobertura de la plantilla estructural.

• Desde el ejercicio 2009, la cobertura de todas las plazas vacantes estructurales, mediante procesos de promoción interna y externa, ha sido una de las líneas constantes de actuación de la Dirección de EuskoTren, con un doble objetivo: dar estabilidad laboral a la plantilla y, por tanto, reducir al máximo la contratación eventual, y ordenar la situación geográfica y funcional de todo el personal.

• En el año 2010 fueron convocados 15 procesos de promoción y selección, en el 2011, un total de 16 procesos y en el 2012, a día de hoy, se han convocado ya otros 9 procesos de promoción y selección de personal en diferentes categorías profesionales que afectan a todas las áreas de la empresa. En el pasado ejercicio 2011, más de un 30% de la plantilla optó a alguna de las plazas convocadas. Como consecuencia de todas las convocatorias mencionadas, el número de trabajadoras/es con contrato indefinido ha pasado de 650 en Abril de 2009 a 711 en Enero de 2012. En paralelo, la cifra de trabajadoras/es eventuales ha bajado de 191 en Abril de 2009 a 148 en Enero de 2012. Es decir, se han creado un total de 61 contratos indefinidos y reducido un total de 43 contratos eventuales, por lo que además de reducir la temporalidad se han creado 18 nuevos puestos de trabajo, todo en ello en la situación de crisis actual.

• El Convenio Colectivo vigente, en su artículo 14, establece que las vacantes de nivel 10 se cubrirán mediante libre designación de la empresa y las de nivel 9 alternativamente al 50% mediante libre designación y concurso oposición. A lo largo de todos los años de vigencia de este Convenio y del anterior, es decir, al menos desde 2005, ésta ha sido la fórmula para la cobertura de las vacantes de niveles 9 y 10, con todas las Direcciones de la empresa y con todas las representaciones sindicales. En los últimos meses, se ha creado una polémica por la utilización legítima por la actual Dirección de este mecanismo pactado en Convenio Colectivo. La Dirección de la Empresa ha ofrecido a la Representación Sindical su disposición a negociar la modificación de este artículo, e incluso se ha comprometido a no utilizarlo durante un período de 3 meses (tiempo más que suficiente para alcanzar un acuerdo al respecto). A fecha de hoy, la Dirección de EuskoTren ha recibido algún texto de alguna de las Secciones Sindicales, pero no ha recibido ninguna contestación del Comité Permanente ni ningún texto acordado internamente por la parte social, por lo que desconoce cual es la alternativa al texto actual, a pesar de lo cual mantiene su oferta de negociación.

• Por lo que respecta a las áreas de Dirección ejecutiva de la empresa, además del Consejero Delegado y del Director General, en Junio de 2009 eran 3. A día de hoy, continúan siendo 3.

• Conforme a la legislación vigente, y a lo estipulado en el Convenio Colectivo de Eusko Trenbideak – Ferrocarriles Vascos, la organización del trabajo es facultad exclusiva de la Dirección de la empresa. Todas y cada una de las decisiones adoptadas por la Dirección de la empresa en materia de organización y recursos humanos, están basadas en necesidades reales de la empresa y en base a objetivos estratégicos y operativos concretos, en función de la evolución de los avances tecnológicos y modernización de la Compañía, que inciden constantemente, y desde hace muchos años, en las necesidades de mano de obra en distintos puestos.

• Tal y como informó recientemente la Dirección a toda la plantilla, en la actualidad, EuskoTren se encuentra afrontando una serie de retos de gran trascendencia en su proceso de evolución, modernización, profesionalización y orientación hacia las personas, empresas e instituciones a las que presta sus servicios. Todo ello, continuando en un entorno complejo a nivel económico, en el que la variable de eficiencia en el gasto sigue siendo uno de los ejes centrales en la visión para la organización En dicha Circular se señalaban los principales retos del 2012 y la oportunidad de asentar mediante su superación la senda de crecimiento de la demanda global de los servicios de transporte de EuskoTren, pasando de más de 26 Millones de personas clientes en 2008 a más de 32 Millones tras el cierre del pasado ejercicio 2011. Para ello, y ante las oportunidades de introducción de mejoras en la gestión contempladas por la Dirección, se ha impulsado a finales del pasado mes de Febrero una modificación organizativa para colocar a la empresa en la mejor orientación que le permita alcanzar los objetivos fijados.

• Según todas las previsiones, el 2012 seguirá siendo un año de crisis económica y recesión generalizada con descenso del producto interior bruto y crecimiento del desempleo. EuskoTren no puede vivir al margen de esta realidad y, sin embargo, va a mantener los siguientes compromisos: incremento de frecuencias de servicio en el Topo y cercanías de Donostia/San Sebastian; ampliación de líneas de Tranvía en Bilbao y Vitoria-Gasteiz; renovación del parque de unidades ferroviarias y reordenación de talleres de mantenimiento; y consolidación y ampliación de las concesiones de autobús en Bizkaia y Gipuzkoa. Los incrementos del servicio ferroviario de Gipuzkoa darán lugar a un incremento neto de la plantilla de aproximadamente 20/25 personas. Las ampliaciones de los servicios de tranvías darán lugar al incremento neto de plantilla necesario que permita aproximar las condiciones laborales de los colectivos de trabajadores de ambas residencias (Bilbao y Vitoria-Gasteiz), a día de hoy diferentes. A medida que se produzca la renovación del parque (30 Unidades de la Serie 900) y su posible ampliación, se generará un incremento neto de empleo en las instalaciones de mantenimiento.

• Una vez consolidadas las concesiones de autobús de Bizkaia, se continuará trabajando en la integración del sistema tarifario, junto con el resto de explotaciones de Bizkaia, al sistema BARIK. Por otra parte, y tras más de 6 meses de negociaciones con el Departamento de Transportes de la Diputación Foral de Gipuzkoa, la pasada semana se llegó a un acuerdo para la prestación de una nueva oferta de servicio de autobuses (integrados en el sistema LURRALDEBUS) en concordancia con las características presentadas por la Dirección de EuskoTren.