Baeza-Begíjar (Est.)

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003. BAEZA-BEGÍJAR
GPS 37°58'27.98"N - 3°31'08.53"O
Altitud: 440 m. - Acceso: A-316 K.14,3 y JV-3043 K.6,3

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Primera gran Estación (aún en pie) de la inconclusa y abandonada línea llamada Baeza-Utiel.



La inmensa estación de Baeza-Begíjar mide 372,44m entre el primero y último edificio, ocupa 3,67 Ha y se encuentra justo bajo el cruce de la carretera JV-3043 (que viene de la ciudad de Begíjar) con la carretera nacional N-316, y a la derecha de esta.



La marquesina del andén principal es parte del edificio de viajeros y que sobresale del mismo como se puede ver en estas imágenes. El edificio ocupa 611,5 m2.



Su arquitectura es muy similar a la estación de Úbeda, que veremos más adelante. Estaba configurada con vías a izquierda y derecha del edificio de viajeros y de este gran muelle cubierto que podemos ver aquí a continuación del muelle cerrado con 564,92 m2 en total. Tiene incluso pequeñas escalerillas de acceso a la vía izquierda y derecha (dignas de ver).



El vandalismo la tiene prácticamente en ruinas, las paredes interiores derribadas, llena de escombros, y carece de todas las puertas y ventanas originales. En su parte trasera crecen árboles más altos que la propia estación.



Está completamente rodeada de maleza, de modo que no me pude acercar más a la caseta que vemos en la parte trasera de la estación.



Si se pulsa sobre la siguiente imagen se verá en grande que los andenes aún conservan incluso los adoquines. Disponía, además, hasta casas para los empleados que se caerán por sí solas en cualquier momento.



Tiene también multitud de dependencias de servicio para relevo y descansos del personal, ocupando 1860,2 m2. ¡ Qué tristeza embarga el ver lo que pudo ser y nunca fué !

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Trayecto de Baeza-Begíjar a Tres Fuentes - 5,8 Kms.

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Se inicia el trayecto trazando una curva a la derecha hasta pasar sobre el arroyo [A6] del Majadero (003a1VA) para seguidamente adentrarnos en el largo túnel [T12] de El Pelotar (003b1).



Antes de sobrepasar sus 535,4 metros de longitud, observamos que la boca de entrada ya ha tenido grandes desprendimientos (003b2) por lo que no es conveniente adentrarse en su interior. Aquí vemos también la boca de salida (003b3).



Al salir trazando una curva abierta a la izquierda cruzamos dos torrentes (003cd1VA) y sin dejar la curva llegamos a un nuevo túnel (003e1).



Este túnel [T13], del que vemos su boca de entrada (003e2) y su interior (003e3) mide 212 metros.



El túnel discurre bajo el camino de Perolitos, y vemos finalmente su boca de salida (003e4) y su explanación siguiente (003e5).



Tras una breve recta se cruza, en curva a la derecha, pasamos primero sobre un torrente y después sobre el arroyo [A7] de La Olivilla (003fg1VA). Inmediatamente nos acercamos al tunel [T14] del que vemos su boca de entrada (003h1).



El túnel, llamado "de Calatrava", mide 453,9 metros, está bajo el camino de Calatrava, vemos su interior (003h2) en suave curva a la derecha, y finalmente su salida (003h3).



A continuación, en recta, pasamos sobre el Arroyo [A8] de Miguel Ibáñez y recorremos una curva abierta a la derecha (003i1) para adentrarnos seguídamente, en curva a la izquierda, en el túnel [T15] de 185,9 metros llamado El Atalayón, del que vemos su boca de entrada (003j1).



Aquí podemos apreciar su interior (003j2) inundable cuando llueve y su boca de salida (003j3).



A su salida, sin dejar la curva a la izquierda (003k1) nos topamos con el pequeño viaducto [V8] del Arroyo de La Ladrona (003k2).



Como hemos visto anteriormente en otros puentes, los ojos de sus arcos, con el tiempo, terminarán completamente tapados por las tierras (003k3 y 003k4), y las aguas del Arroyo pasando sobre el viaducto.



No dejamos la curva a la izquierda cuando nos adentramos en el túnel de Cerroblanco [T16] del que vemos dos tomas de su boca de entrada (003l1 y 003l2).



Observamos también que su interior (003l3 y 003l4) suele estar lleno de barro en invierno por la penetración de las aguas de lluvia por sus bocas.



Finalmente una vista de la boca de salida (003l5) en recta, y una ámplia curva (003l-m1) a la izquierda (que vemos en sentido contrario) en la que cruzamos dos obras de fábrica sobre ramificaciones del Arroyo de Tres Fuentes [A9].



Al dejar la curva pasamos en recta bajo el paso superior [PS5] (003m1VA y 003m2) del camino al Cortijo de Tres Fuentes (que nos llevaría hasta la ciudad de Baeza).



Este paso superior (003m3 y 003m4), dada su amplitud, suponemos que estaría ya dentro del Apartadero de "Tres Fuentes" del que no existen edificaciones en pie.

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OBSERVACIONES.-Si observa algún error, en lo expuesto más arriba, ruego lo comunique por correo electrónico a © EuroFerroviarios ® para subsanarlo. Si dispone de fotografías de enclaves de interés que no se hayan añadido o dispone de mejores fotografías que las añadidas ruego nos las envíe por correo electrónico especificando (preferiblemente) la imágen a sustituir y el nombre del autor para añadirselo a la fotografía. GRACIAS. RECUERDA que cualquiera de las imágenes que acompañan al trabajo podrás verlas a mayor tamaño y resolución en página aparte pulsando sobre ellas.

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Ver la línea "Baeza a Saint Girons" y sus Estaciones en Google Earth.

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Añadido:  Jueves, 25 Octubre, 2007
Autor:  21aToPe
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Enlace web relacionado:  Línea FC Baeza-Utiel
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Idioma: spa