Guardiola a Castellar d'en Hug (Línea FC)

FC de Guardiola a Castellar d'en Hug. Con 12 Kms y cinco estaciones este ferrocarril de vía estrecha -de 600 mm de ancho – se materializa en virtud de la concesión otorgada el 21 de julio de 1910 (Gaceta de Madrid, 2 agosto de 1910) ala “Compañía General de Asfaltos y Portland Asland S.A.”, acogida a la Ley de ferrocarriles del 26 de marzo de 1908. Para su construcción contó con un proyecto valorado en 251.000 pesetas, siendo autorizado el tráfico por orden del 5 de junio de 1914.

Su carácter privado industrial, al pertenecer a la Compañía Asland no le permitía servicios de viajeros. Dicha compañía disponía de una concesión otorgada el 14 de abril de 1926 por la que explotaba el ferrocarril de vía ancha de Villaluenga a Villaseca de 13 Kms. Igualmente dispuso de una linea de vía estrecha, entre la estación de Andaluces de El Chorro –línea de Bobadilla a Málaga– y la fabrica de cementos de Zalabardo y F. Montes. (ver, Ramal Industrial de Villanueva-Yuncler) (ver, FC de la Fábrica de Cementos de la Compañía General de Asfaltos y Cementos Portland).

Este ferrocarril enlazaba en el Km 70,8 con los Ferrocarriles Catalanes, en la estación de Guardiola-Bagá, lugar donde transfería el cemento que Asland fabricaba en El Clot del Moro, en el termino municipal de Castellar d´En Hug, junto a La Pobla de Lillet. Realizó el último viaje oficial el 15 de octubre de 1963.

Estaciones de la línea:

Pk. estacion.

0 Guardiola (Asland)
5 Riutort-Gabarrós (apeadero)
9 Pobla de Lillet (apartadero)
10 Pobla de Lillet-estacion
12 Castellar d´en Huch.

El Decreto Ley de 7 de septiembre de 1963 rescinde la concesión y ordena el levante del ferrocarril, manifestando en su articulado que la concesionaria quedaría obligada a recolocar al personal de la línea.(BOE, 01.10.1963). En tanto que el material del levante de este ferrocarril, fue adjudicado el 6 de agosto de 1964 a Enrique de la Fuente Algar, por 396.930,95 Pts (BOE. 03.09.1964).

Material móvil: Locomotoras

Nº Rodaje Fabricante Año Nº Fca. Ref.

1 0-3-0-T 1929 (1)
10 0-2-0-T 1907
11 0-2-0-T Orenstein & Koppel 1908 2961
12 0-2-0-T Orenstein & Koppel 1910 4023
13 0-2-0-T Orenstein & Koppel 1911 4381 (3)
14 0-2-0-T Orenstein & Koppel 1923 9986 (1)
15 0-2-0-T Henschel 1918 (2)
16 0-2-0-T Jung 1854 12079

(1) Desguazada
(2) Preservada en Guardiola, en 1961. Procedente del Servicio Militar de Ferrocarriles- Unidad de Cuatro Vientos adquirida en 1941
(3) Retirada en Zaragoza, desde 1970 – Recuperaciones-Industrias López Soriano S.A. Procedente de la Estación Renfe de Alcañiz., a donde llegó en 1964.

Coches de Viajeros:

1 coche de 3ª clase, 5 coches mixtos, 3 Furgones

Vagones de mercancías:

4 Vagones cerrados, 9 plataformas.

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Añadido:  Lunes, 24 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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