Carpio a Valdelamusa (Línea FC)

Ferrocarril de Minas del Carpio a la Estación de Valdelamusa. Los antecedentes de este ferrocarril se inician con la constitución en 1883 de la “Compagnie des Mines de Cuivre d´Aguas Amargas” explotadora de las concesiones de Confesonarios y Lomero Poyatos, situadas junto a Valdelamusa, construyendo un ferrocarril de ancho de 762 mm enttre Lomero Poyatos y la estación de Valdelamusa, situada en la línea de vía ancha de Zafra a Huelva, disponía de un apartadero común con estas líneas. La principal obra de fábrica de la línea la constituía el puente de mampostería sobre la Rivera de la Pelada.

La “Societé Francaise des Pyrites de Huelva” fundada el 8 de enero de 1900 se hizo cargo de las instalaciones de la “Compagnie des Mines de Cuivre d´Aguas Amargas” formadas por una línea minera de 13 Kms, sin servicio de viajeros, establecida en el ancho 762 mm (2´6”). En dos secciones:

FC. De San Telmo Valdelamusa de 11028 Km (Tramo Valdelamusa-Lomero de 6,5 Kms) y el FC de El Carpio–San Telmo de 1792 ml. Por tanto el tramo total entre San Telmo y Carpio era de 12820 ml.

La primera de ellas establecida en 1887 por la “Compañía des Mines de Cuivre d´Aguas Teñidas“ para dar salida a la piritas de las minas: Romero- Poyatos, San Telmo y Confesionarios, en tanto que la segunda establecida en 1900 por la “Societé Francaise des Pirites de Huelva” atendía la producción de El Carpio, siendo cerrado y levantado el ramal Carpio-San Telmo en 1922. La mina San Telmo fue explotada por la Sociedad Minera La Hispalense. El Ferrocarril de Valdelamusa a San Telmo se clausuró en 1973.

Entre San Telmo y Valdelamusa funcionó un servicio de viajeros destinado al transporte de personal a las minas. El parque de locomotoras lo integraban ocho locomotoras de vapor, construidas entre 1887 y 1928 entre ellas las Hartmann rodaje 0-3-0 T, así como cuatro tractores diesel incorporadas en 1959 por la “Societé Francaise des Pyrites de Huelva”.

Locomotoras de Vapor: ancho 762 mm (2´6”)

Nº nombre rodaje fabricante Año de fab Nº fabrica.

0-3-0-T Hartmann 1887
0-3-0-T Hartmann
0-3-0-T Hartmann
0-3-0-T Hartmann
0-3-0-T Hartmann
0-3-0-T Hartmann
0-3-0-3 Hartmann 1928

Locomotoras Diesel: ancho 762 mm (2´6”)

Nº Fabricante Nº bastidor Nº fabrica Modelo año reff.

Batignolles-Châtillon 5925 3255-1 26100 BED 1959
Batignolles-Châtillon 5926 3255-2 26100 BED 1959
Ruhrthaler 3024 1952 (1)
Ruhrthaler 3342 1956 (1)

(1) procedentes del clausurado ferrocarril de Herrerias al Puerto de La Laja.

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Añadido:  Martes, 01 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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