Jerez al Trocadero (Línea FC)

La zona de Jerez contó con las primeras concesiones de ferrocarriles de España, desgraciadamente no se llevaron a cabo, no obstante coincidiendo con parte del itinerario de este ferrocarril se otorgó el 6 de julio de 1838 a Manuel José de Bestemati Marqués de Bestemati un Ferrocarril de Jerez al río Guadalete, al no construirse incurrió en caducidad.

El llamado Ramal al Trocadero de 15 kms, cuya concesión data del 16 de agosto de 1850, obedecía a un proyecto redactado en 1851 por los ingenieros Constantino de Ardanaz y Angel Mayo, modificado el 10 de febrero de 1855, presidiendo el Consejo de Administración, Rafael Rivero. El empalme del Trocadero se realizaba en el PK 130,458 de la línea de Sevilla a Jerez y Cádiz. (ver, FC de Sevilla a Jerez y Cadiz).

Respecto de la longitud de la línea la Revista de Obras Públicas nº 2 publicada en 1853 manifiesta que su extensión es de 27 Kms en dos secciones:

1ª Sección Jerez al Puerto de Santa María 17 Kms
2ª Sección Puerto de Santa María al Trocadero 10 Kms

Se construyeron dos puentes sobre los ríos Guadalete y San Pedro, el primero de 160 ml y el segundo de 80 ml. Bajo la dirección del ingeniero Angel Mayo

Estaciones de la línea:

Pk. Estación

0 Jerez
15 Puerto de Santa María
15,5 Empalme al Trocadero
28 Trocadero

En el kilómetro 7 de este ramal se encuentra el apartadero de la Sociedad Española de Construcción Naval.

Material móvil:

Para atender las obras se utilizaron 16 vagones de 2,7 m3 de cabida. Siendo las primeras locomotoras de la firma inglesa Sharp, adquiridas en 1857. Incorporando el siguiente material móvil: cuatro locomotoras, dos coches de 1ª clase, ocho de 2ª clase y 12 de 3ª clase.

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Añadido:  Lunes, 07 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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Idioma: spa